（前回の様子はこちら）
車種が決まり、次は使用する木材の検討に入りました。
木材は天然素材のため、木材の種類によって材質が全く変わってきます。
また、今回は特に、鉄道模型に使うため、レーザー加工できる薄い素材であることが求められます。
調べてみたところ、レーザー加工用の木材として、檜の板が発売されていることが分かりました。
（株）ウッドボックスから発売されている、「東京檜」という檜板です。
通常、３ｍｍ厚や、６ｍｍ厚などの薄板は幅が１０ｃｍ幅程度と狭く、側板の幅が１０ｃｍ以上は必要なＧゲージで使用するには少々窮屈です。（レーザーカッターは、ずれることがあるため、端に余白が５㎜以上はないと、部品の端が切れてしまう可能性がある）
しかし、東京檜の檜板は、１２ｃｍ・１４ｃｍ幅と広いため、Ｇゲージでも側板がしっかり入ります。
また、檜では珍しい１ｍｍ厚板もあり、シルヘッダーなどでも使用できそうです。
今回は、側面の扉間部分、床板に６ｍｍ板、側面の戸袋部分、前面、ダブルルーフの屋根骨組に３ｍｍ板、車体外板に１ｍｍ板を採用することにしました。
木材が決まったところで、設計に入ります。
檜の薄板は、湿度によって木目方向に大きく反ってしまうため、単純に３ｍｍ板１枚で立体物を作ろうとすると、どんどん反っていってしまいます。
そのため、３ｍｍ厚板を使うときは、強度を上げるために、木目を、横・縦・横と１枚ずつ変えながら重ねていく必要があります。
このため、設計する際には、木目の向きに注意する必要があります。
今回は、設計にFUSION360を使用してみました。
FUSION360は、AUTODESK社の３Ｄモデリングソフトで、これまでのモデリングソフトと異なり、パーツ単位で設計し、あとで組み合わせる、アセンブリ（組立）機能が充実しています。
そのため、複数のパーツを組み合わせて作る、模型制作に使いやすいツールと言えると思います。
図面の寸法をもとに、Ｇゲージサイズに変換し（今回は１／２４で製作したため、各寸法を２４で割る）、設計を進めていきました。
FUSION360は、レンダリング機能もあるため、モデル作成中に完成イメージを確認することができます。
 |
| 車体外観のイメージ |
 |
| 室内のイメージ |
この後、２次元データにし、木材を加工していくのですが、つづきは次回。
デハ
