モハ２２０形リニューアル工事（４）～自動扉開閉ギミック～

※旧ブログ（吊り掛け電車の通い道）の記事を編集して再掲載したものです。

先日、あるテレビで引退が取り上げられ、少し話題になってきている、モハ２２０形ですが、毎日工作机で見ているので、全然引退した気がしません（笑）　これも大スケールのＧゲージのメリットかも さて、最近なにかと忙しく、なかなか進んでいなかったモハ２２０リニューアル工事ですが、少しずつ進捗状況を載せていきたいと思います。 今回は、自動扉開閉ギミックについて。 自動扉は、以前から取り付けられていましたが、リニューアルする際、全体的に厚い素材で作り変えています。 自動扉開閉ギミック 自動開閉扉は、前作の３００形の時に圧縮空気式で試験しましたが、思ったように開閉しなかったため、今回は最近の電車に使われている、電動のスクリュー式にしました。 モーターはタミヤのミニモーターを使用し、ゴム管でネジシャフトに繋げています。ドア側には、ＨＯの台車枠と台車枠をつなぐ部品の中に、厚めのナットとスペーサーのプラパイプを挟んだパーツを作成しました。このパーツに使っているナットがシャフトに合わせて左右に動くことで、ドアが開閉します。 自動扉開閉ギミックのアップ 今回は開閉制御に、ヨドバシで売っていた１５００円程度のトイラジを使用しました。トイラジも、ここ数年で技術が格段に進歩しており、今回使用した製品は、３１×３５ｍｍの基板で２つのモーター出力とＬＥＤ出力を兼ねそろえたスグレモノでした。 （なお、トイラジを含めたおもちゃ各種の改造は、くれぐれも自己責任でお願いします） このモハ２２０では実車がワンマン運転を行っており、駅によって開閉するドアが変わるため、模型でも前後のドアが別々に開閉するようにしました。 電動式だととても簡単に自動扉を作ることができますが、なんとか実車同様に、空気で開けられないかなと構想を練っている今日この頃です。 さて、次回は小物類の製作を行っていきたいと思います。