イースターの貨車を作る

今年の4月1日は、イースター

と、いうことで（？）・・・Ｇゲージにイースターのデコレーションをしてみたいと思います。

今回は、このフラットカー（床板の上に何も載っていない貨車のこと）にイースターの飾り付けをしていきたいと思います。

フラットカー（メーカー不明）

飾りをそのまま貨車にのせてもよいのですが、
鉄道模型は真上から見ることは少なく、基本的に斜め上から見ることが多いです。
そのため、傾斜した土台を作ることで、飾りが見えやすいようにします。

今回は、スチロール板で土台を作ります。

土台を乗せた貨車

この土台を、イースターっぽくするため、鉄道模型用の芝生シートで覆いました。
芝生シートは、粘着剤が付いているので、土台の寸法に合わせて切り取り、そのまま貼りつければ、芝生状になります。

芝生シートを貼った土台

この土台に、イースターの飾りを固定しました。
イースターの飾りは、キリスト教グッズを扱うお店などで入手しました。
飾りをゴム系接着剤で土台に固定し、完成です。

完成した貨車

早速、三井三池のデキと編成を組み、走らせてみました。

デキ５にけん引されるイースター貨車

イースターは、日本ではまだ知名度が低いですが、欧州などでは、かなり重要なイベントで、メルクリンなどでもイースター記念ラッピングの貨車を製品化しているようです。

Ｇゲージくらいの大きさになると、このように、市販の飾りで、貨車をかわいくデコレーションして、走らせるのも楽しいと思いました。

また、季節のイベントに合わせて、デコレーション貨車を作ってみたいと思います。

「木造」電車阪急１形を作る（５）～屋根の製作～

木造電車を作る第５回

今回は屋根を製作します。

今回製作している阪急１形は、ダブルルーフと呼ばれる、二段構造の屋根になっています。また、屋根の端の部分は丸みのある特徴のあるデザインになっています。
当時の電車は、車内の照明が少なかったこともあり、屋根を二段屋根にし、明かり取り窓をつけているのが一般的でした。

今回は、この特徴的な屋根を再現していきたいと思います。

二段屋根になっている例
（明治村 ハフ１３）

一般的に、模型で屋根を作るときには、以下の方法で作ります。
・バルサで削って作る方法
・金属をたたき出して作る方法
・屋根の骨組みを作り、細長い板を張っていく方法

今回は、骨組みを作り、板を張っていく方法にすることにしました。
この方法にすると、車内の空間が広くなるため、より実物に近い仕上がりになります。
（帆船模型などではポピュラーな方法のようです）


まず、屋根板を支える骨組みを作ります。
骨組みは、車体と同じくレーザー加工した檜板（３ｍｍ厚）を組み立てて作りました。

後で貼り付ける屋根板が貼りやすいように、車体横方向と縦方向に数か所、骨組みを入れていきます。車体に等間隔に入れていきますが、パンタグラフが載る部分は強度が必要なので、パンタの下には必ず骨組みを入れるようにします。

車体に取り付けた屋根骨組み

次に、この骨組みに屋根板を張っていきます。
屋根板には、加工しやすいバルサを使いました。
端部のオデコは、バルサに細く切り込みを入れて瞬間接着剤で固定します。
固定後、ヤスリで表面を整えるときれいに仕上がります。

板を張ったオデコ

この後、通常は下地処理（サーフェイサー）・塗装をするのですが、今回は、檜の質感を出したかったため、
東京檜の檜板に付いてくる、檜のカンナくずを延ばして貼り付けてみることにしました。

カンナくずを水に浸けて、延ばしていきます。

延ばしたカンナくず

このカンナくずを、乾かして、平らにしてから、車体に貼り付けました。

カンナくずを延ばし、貼り付けた屋根

今回はここまで。

次回、仕上げをしていきたいとおもいます。

【ニュース】スイス・レーティッシュ鉄道にLGBラッピング電機が登場

今年は、Gゲージ（LGB）の最初の製品が出てから50周年
それを記念して、スイスのレーティッシュ鉄道に、LGBのラッピング機関車が登場しました。

ラッピングされたのは、レーティッシュ鉄道の主力機関車で、LGBでも製品化されているGe4/4 Ⅱ形

ラッピング作業中の動画がYoutubeに上がっています。

（オランダのGゲージ専門店、Grootpoor.comより）

LGBの赤い車両ケースをモチーフにしたデザインで、わりと落ち着いた感じの仕上がりになっています。

レーティッシュ鉄道は、機関車に派手な（？）ラッピングをすることがよくあります。

以前には、鉄道模型メーカーのベモのラッピング機関車や、姉妹鉄道になっている、箱根登山鉄道のラッピング機関車も存在しました。

LGB50周年企画、次はどんなことがおきるか、楽しみです。

「木造」電車阪急１形を作る（４）～車体の組み立て

木造電車を作る第４回です。

前回、レーザー加工したひのき板を組み立てていきたいと思います。
（前回の様子はこちら）

レーザー加工した車体

レーザー加工が終わった車体は、実際に組み立てる前に、パーツ同士が正しく合うかなどを確かめるため、仮組（組立のテスト）を行います。

レーザー加工は、元のデータに従って加工するため、元の設計が正確であれば、きちんと組み立てることができます。
しかし、設計、レーザー加工の線指定など、ちょっとしたミスなども正確に反映されてしまうため、一度仮組をして設計上のミスがないか確認します。
もし、仮組をしてうまく合わない個所があった場合は、設計を修正するか、手作業でパーツを削って対応します。

仮組中の車体

仮組が終わり、パーツの確認・修正をしたら、いよいよ接着剤を使って組み立てます。

今回の接着にはタミヤのクラフトボンドという接着剤を使いました。
ノズルが小さいため、細かい接着に向いています。
ちなみに、このボンドは、アルテコの速乾アクリアのOEM商品で、アクリアと中身は同じです。

今回使用した接着剤

組立中、反りなどが原因でどうしても接着できないところがあったりします。
そんな個所には、洗濯ばさみやクリップなどを使って押さえながら固定していきます。

洗濯ばさみで固定している様子

強度が必要な床板や、反りが心配される側面などには、あらかじめ太い梁を入れます。
今回は、５mm角の檜棒（ストックしていた棒が偶然檜だったのですが、檜ではなくても固めの木であれば使えます）を梁に使いました。

床板に取り付けた梁

最後に、外板を貼り付けます。
今回は１mmのひのき板を使いました。

車体に張り付けた外板

今回はここまで
次回は、屋根を作って仕上げたいと思います。

２０１８年 新年のご挨拶

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
去年は少々多忙となり、ブログの更新が止まってしまいました。
今年もぼちぼち進めていきたいと思っていますので、よろしくお願いいたします。

「木造」電車阪急１形を作る（３）～データの加工・切り出し～

前回に引き続き、「木造」電車阪急１形について
（前回の様子はこちら）

３次元データを２次元データに加工し、木材を切り出します。
Fusion360には、画面上で設計したものをDXF（２Ｄデータの汎用形式）形式で出力する機能があるため、今回はこの機能を使い、２次元データに加工しました。

オブジェクトを選択し、メニューの「スケッチ」→「プロジェクト/含める」→「プロジェクト」を選択すると、面の寸法がスケッチに投影されます。

↑投影されたスケッチ

次に作成されたスケッチを選択し、ＤＸＦ形式で保存を選択し保存します。これで２Ｄデータに変換されます。
作成されたＤＸＦデータはillustratorで開くことができます。各部品のデータを開き、切り出しができるよう、線色の調整、寸法の調整を行います。

調整が終わったら、檜板にレーザー加工を行います。

↑加工が終わった檜板

今回はここまで
次回は、切り出した車体の加工を行います。
デハ

「木造」電車阪急１形を作る（２）～木材の選定と設計～

前回に引き続き、「木造」電車阪急１形について
（前回の様子はこちら）

車種が決まり、次は使用する木材の検討に入りました。
木材は天然素材のため、木材の種類によって材質が全く変わってきます。
また、今回は特に、鉄道模型に使うため、レーザー加工できる薄い素材であることが求められます。

調べてみたところ、レーザー加工用の木材として、檜の板が発売されていることが分かりました。
（株）ウッドボックスから発売されている、「東京檜」という檜板です。
通常、３ｍｍ厚や、６ｍｍ厚などの薄板は幅が１０ｃｍ幅程度と狭く、側板の幅が１０ｃｍ以上は必要なＧゲージで使用するには少々窮屈です。（レーザーカッターは、ずれることがあるため、端に余白が５㎜以上はないと、部品の端が切れてしまう可能性がある）
しかし、東京檜の檜板は、１２ｃｍ・１４ｃｍ幅と広いため、Ｇゲージでも側板がしっかり入ります。
また、檜では珍しい１ｍｍ厚板もあり、シルヘッダーなどでも使用できそうです。

今回は、側面の扉間部分、床板に６ｍｍ板、側面の戸袋部分、前面、ダブルルーフの屋根骨組に３ｍｍ板、車体外板に１ｍｍ板を採用することにしました。

木材が決まったところで、設計に入ります。

檜の薄板は、湿度によって木目方向に大きく反ってしまうため、単純に３ｍｍ板１枚で立体物を作ろうとすると、どんどん反っていってしまいます。
そのため、３ｍｍ厚板を使うときは、強度を上げるために、木目を、横・縦・横と１枚ずつ変えながら重ねていく必要があります。

このため、設計する際には、木目の向きに注意する必要があります。

今回は、設計にFUSION360を使用してみました。
FUSION360は、AUTODESK社の３Ｄモデリングソフトで、これまでのモデリングソフトと異なり、パーツ単位で設計し、あとで組み合わせる、アセンブリ（組立）機能が充実しています。
そのため、複数のパーツを組み合わせて作る、模型制作に使いやすいツールと言えると思います。

図面の寸法をもとに、Ｇゲージサイズに変換し（今回は１／２４で製作したため、各寸法を２４で割る）、設計を進めていきました。
FUSION360は、レンダリング機能もあるため、モデル作成中に完成イメージを確認することができます。

車体外観のイメージ

室内のイメージ

この後、２次元データにし、木材を加工していくのですが、つづきは次回。
デハ